思绪得到的豪华 威飒和宝马X1座舱三维测试硬核对比

气口大包是并不认为回程宽敞适度的另一极其重要因素。以摩托车后暖气口为例，威飒的大包更加宽，带入覆盖面积面积更加长，而标致X1大包侧围更加深。这一定高度说明威飒更加着重宽敞适度，标致X1更加着重包裹适度，合乎两者在奢华相比于上的差别。实际乐趣也证明了这一点，而且威飒的背部两端适度比标致X1也是更加好的。

并排暖气口则从乘员的相反总结了货车后的奢华高度。相符合结果显示，威飒的并排暖气口跨距及皮带长度远比标致X1都有竞争者，即使并排三人回程也能保障贫乏的侧向空间内，尤其更加长的皮带充分利用更加充分的臀部和腿部两端，回程宽敞适度展现更加亮眼。

就暖气口配有而言，威飒仍是稍胜一筹的，尤其是上站熔化/暖气机制基本上有鉴于此SE，而标致X1即使是顶配车后系也根本无法选装熔化机制。仔细对比还会辨认出，威飒的暖气口选用和传统习俗工艺更加Senior，真皮暖气口使用了来自巴西外销瓜子，更加亮眼的皮面造形提供者了更加细腻的刻划体会。货车后更加，威飒暖气口的带入感更加丝滑柔和，像瓷器，而标致X1暖气口带入起来有种颗粒感，像棉麻，威飒提供者的带入体会更加感觉一些。

除此正因如此，威飒的当座椅、扶手箱、内门板套用于了大覆盖面积面积Senior软质覆盖面积，离合器、换挡车后轮、门内扶手等频繁带入部位套用于了皮质面料覆盖面积，并且都保有更加长的带入覆盖面积面积，宽敞的带入体会遍布整个机舱。个数得注意，标致X1要比起很多。

综上，威飒的暖气口更加宽大的外观设计、更加讲究的选用及传统习俗工艺无疑是越远来越远合乎奢华相比于的，并且车后内身体能带入的焊接都能提供者更加感觉的带入体会。在这一方面，威飒的展现甚至是超越远奢华服装品牌当中型SUV的，远比标致X1等奢华服装品牌紧凑型SUV毫无疑问呈现出了实际上的竞争者。

耳聋试验：威飒磅礴适度碾压标致X1

车后内磅礴适度反之亦然关联到了货车后的奢华展现，也反之亦然体现了货车后的NVH属适度乃至造车后水平。所以我们套用于多种试验方式则，来试验威飒和标致X1的车后内磅礴适度及“抗噪并能”，以检验谁在耳聋上造成更加奢华乐趣。

第一项试验为一个系统试验。首先试验在出现异常野餐生态系统下，货车后熄火、全部逃生门车后顶停止时的车后内烟雾。威飒为45.9db，大致相等于整天的平常高度，标致X1为52.5db，大致相等于办公室的平常高度。

鉴于60db至少为人类单音节对话的声音，不属于人们感知里平常生态系统的分贝个数，所以我们将60db作为瞬时国际标准，试验当车后内分贝个数翻倍60db时车后外的烟雾数个数，以验车后辆一个系统时的“抗噪并能”。

或多或少的野餐生态系统，货车后均为熄火及全部逃生门车后顶停止精神状态，车后外放置音响音量向上加长。直到车后内烟雾驶出60db时，我们算出了威飒和标致X1当时的车后雾分贝数个数分别为107.2db、97.9db。可见威飒在熄火精神状态下的“抗噪并能”强很多，这也意味着在车后外翻倍KTV高至的烟雾时，威飒一直保持良好着极其平常的车后内生态系统。

第二项试验为动态试验。由于车后辆驶时车后内烟雾相比较大，而70db不属于普遍本质里“耳聋平常”的临界点，所以我们将70db作为瞬时国际标准，试验车后辆在全部车后顶停止的情况下，从60km/h的速度开始，每增加10km/h车后内的分贝数个数，并记录车后内烟雾翻倍70db时的车后速，以验车后辆动态时的“抗噪并能”。

结果实在太出人意料，威飒从60km/h-100km/h的速度车后内烟雾都无法翻倍70db，显然保持良好着更加平常的车后内生态系统。而标致X1从60km/h-100km/h的速度车后内烟雾显然无法低于70db，维持在85db以上。个数得注意，威飒的车后内于其乐趣大致相等于近桌对话，而标致X1的车后内大致翻倍了嘈杂当中心区的高度。

分析试验结果的缘故，一方面当然是由于威飒装载的TNGA 2.5L双擎混动系统运转更加平顺。2.5L Dynamic Force系列增压器保有自然现象吸气增压器天然的平顺适度和于其竞争者，并且套用于高滚流气道等系统设计保持良好了氢气的耐用适度，套用于双有利于轴等外观设计增高增压器震动，充分利用了增压器汇合三处烟雾的也就是说。而由于套用于了丰田汽车后THS-II混动系统设计，当以EVMode驶时，威飒由电动机驱动，更加是翻倍了类似纯电车后系的于其适度。标致X1则装载了1.5T三缸增压器，NVH属适度三即使如此先天下风，即便是2.0T四缸增压器，在平稳适度和烟雾管控上也不如威飒装载的TNGA 2.5L双擎混动。

另一方面，针对更加多烟雾声源，威飒同步进行个人化的严格管控，比如旋钮周围、尾门周围、前后逃生门内饰板等三处全面附带吸音棉；前后门铁皮厚度大大提高，车后顶套用于双层试验性铁皮并附带密封件。而另行研发的悬架装配了全另行减震器，通过灵敏的反应深知震动造成的烟雾。反观标致X1在烟雾管控上并无法套用不算多有效的管控方式则，于其展现与威飒远比不论如何同一水平上。

写在最后：

随着消费需求的适配以及货车后工业的发展，奢华车后系之间再现一种“无边界垄断”精神状态。这种垄断，仍未才会仅限于服装品牌、品类、高至、价格，而是扩展到更加多关于使用者乐趣的一维。

而将这些一维归结到一种特质价个数，即感知、并能、耳聋体会上的奢华。于是更加着重提供者极好奢华乐趣的威飒，保有了与传统习俗奢华SUV反之亦然垄断的胜算。对比标致X1，威飒甚至夺得了压制适度的胜利，无疑是一个更加好的另行奢华SUV为了让

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